FAQ

La cavitazione può causare gravi danni al sistema idraulico: può produrre rumore di bussata nella pompa a pistoni assiale, danneggiare la piastra della valvola e la superficie del cilindro.Può ridurre l'efficienza volumetrica della pompaLa cavitazione può causare fluttuazioni di flusso e pressione, accelerare l'ossidazione dell'olio e produrre sostanze acide che corrodono le parti metalliche.garantire che la condotta di aspirazione non sia ostruita, il diametro del tubo è sufficientemente grande, e riducendo gomiti e valvole.Controllare la temperatura dell'olio entro un intervallo appropriato per evitare la precipitazione di gas nell'olio. Selezionare olio con buone prestazioni anti-cavitazione e aggiungere agente anti-spumante quando necessario.Controllare regolarmente lo stato del filtro di aspirazione per evitare il blocco e aumentare la resistenza. Quando si progetta il sistema, assicurarsi che la pressione dell'entrata di aspirazione della pompa non sia inferiore a 0,8 bar (pressione assoluta).

Un sistema di filtraggio ragionevole dovrebbe tenere conto dei seguenti fattori:Un filtro grossolano (100-180 μm) è fissato alla porta di aspirazione della pompa a pistoni assiale per proteggere la pompa senza aumentare la resistenza di aspirazione dell'olioUn filtro sottile (β3≥200, corrispondente ad una precisione di filtrazione di circa 10 μm) viene posizionato sulla condotta ad alta pressione per proteggere le valvole di precisione.Un filtro di media precisione (25-40μm) è installato sulla conduttura di ritorno per catturare gli inquinanti generati dal sistemaPer i sistemi servo è possibile aggiungere un sistema di filtrazione di circolazione offline per mantenere la pulizia dell'olio al di sotto del livello NAS 6.La selezione dell'elemento filtro deve tener conto delle caratteristiche della differenza di pressione, capacità di contenimento della sporcizia e compatibilità del materiale, e deve essere sostituito regolarmente (di solito quando la differenza di pressione supera 0,3 bar).Quando si pulisce il sistema, si deve utilizzare un filtro temporaneo ad alta precisione (3-5 μm)., e l'elemento filtrante di normale funzionamento deve essere sostituito dopo aver raggiunto la pulizia obiettivo.Si noti che la pressione nominale dell'alloggiamento del filtro deve essere superiore alla pressione massima del sistema per evitare la rottura.

L'eccessiva temperatura dell'olio è un problema comune nei sistemi idraulici: le principali ragioni sono: la pressione del sistema è impostata troppo alta o è sovraccaricata per lungo tempo,e la perdita di energia viene convertita in energia termica. eccessive perdite interne nella pompa a pistoni o nel motore assiale riducono l'efficienza volumetrica. capacità insufficiente del sistema di raffreddamento, blocco del radiatore o guasto del ventilatore.superficie di dissipazione del calore insufficiente o circolazione dell'olio troppo rapida- una selezione impropria della viscosità dell'olio, troppo elevata aumenta la resistenza al flusso, troppo bassa aumenta le perdite interne.regolare ragionevolmente la pressione di lavoro per evitare perdite di energia inutili- garantire il normale funzionamento del sistema di raffreddamento e la pulizia regolare del radiatore; ottimizzare la progettazione del serbatoio dell'olio e aggiungere il raffreddamento ausiliario se necessario;selezione di un olio con una viscosità adeguataQuando la temperatura dell'olio continua a superare i 70°C, essa deve essere considerata anormale e la causa deve essere individuata.

Metodi comuni per determinare la quantità di perdite interne includono: metodo di regolazione del carico - estendere il cilindro e caricarlo, misurare la quantità di ritratto della barra del pistone entro il tempo impostato,Metodo di misurazione del flusso - pressurizzare la camera senza barre del cilindro, misurare la quantità di olio che esce dalla camera di barre e ottenere direttamente il valore di perdita.Metodo di riduzione della pressione - chiudere una camera del cilindro e pressurizzarla, registrare il valore della caduta di pressione per unità di tempo e stimare la perdita.quando la bombola mostra un'evidente autoassestamento (velocità> 50 mm/min) o un aumento anormale della temperatura durante il mantenimento della pressione, di solito indica che la perdita interna è troppo grande.le perdite ammissibili dei cilindri delle macchine di ingegneria sono generalmente di 1-2 ordini di grandezza superiori a quelle dei cilindri delle macchine utensiliSe le perdite delle bombole delle attrezzature di precisione superano i 5 ml/min, occorre prendere in considerazione la riparazione.

Danni alla superficie della canna del pistone danneggeranno direttamente la tenuta e devono essere trattati in tempo utile: graffi minori (profondità < 0.05 mm) può essere lucidato lungo la direzione assiale con carta vetrata fine (600# o superiore). l'usura o la ruggine moderata (profondità 0,05-0,1 mm) deve essere riparata macinando e ricoperta di cromo duro, e lo spessore dello strato di cromo è di solito di 0,02-0,05 mm. Danni gravi (profondità > 0,05 mm).1 mm o una grande superficie di desquamazione) dovrebbe prendere in considerazione la sostituzione della canna del pistoneLa rugosità della superficie dopo la riparazione deve raggiungere Ra0,2-0,4 μm e l'errore di retteggiamento non deve superare 0,1 mm/m.Il trattamento temporaneo di emergenza può essere avvolto con nastro politetrafluoroetilene grezzo sulla parte danneggiata, ma le riparazioni formali devono essere organizzate al più presto.il sigillo deve essere reciprocato più volte a bassa velocità per adattare il labbro di sigillo alla superficie riparata.

Le misure corrette di installazione e manutenzione includono: assicurare il parallelismo del cilindro e della rotaia guida o del carico durante l'installazione per evitare forze laterali.eseguire la cilindrata a pieno ritmo e senza carico per più di 5 volte per scaricare l'aria nel sistema e formare un film di olioControllare regolarmente la superficie della canna del pistone per rimuovere i contaminanti aderenti per evitare danni alla tenuta.Le alte temperature accelereranno l'invecchiamento del sigillo.. sostituire regolarmente l'olio idraulico e l'elemento filtro per mantenere la pulizia dell'olio (si raccomanda il livello NAS 8 o inferiore).la canna del pistone deve essere ritirata e funzionare per brevi periodi di tempo regolarmente per evitare che il sigillo si attacchi- istituire un sistema di ispezione regolare, compreso lo stato dei dispositivi di fissaggio, le prestazioni di tenuta, la funzione di tampone, ecc.

Le perdite esterne dei cilindri idraulici sono comuni nelle seguenti parti: Le perdite al sigillo della canna del pistone sono le più comuni, principalmente a causa dell'usura del sigillo o del danno alla superficie della canna del pistone.Il sigillo deve essere sostituito e la superficie della canna deve essere controllataLe perdite nella superficie di giunzione tra la testa del cilindro e il cilindro sono generalmente causate dall'invecchiamento dell'anello di tenuta o dai bulloni sciolti.La tenuta deve essere sostituita e i bulloni stringuti in base ai requisiti di coppia.Le perdite nel collegamento del porto dell'olio sono principalmente causate da giunzioni sciolte o sigilli danneggiati.Le perdite causate da parti di saldatura o difetti di fusione richiedono una riparazione o sostituzione professionale delle parti di saldatura. Le perdite nella valvola di regolazione del tampone possono essere causate da usura del nucleo della valvola o guasto del sigillo.devono essere utilizzati strumenti speciali per lo smontaggio per evitare di danneggiare la superficie di accoppiamento di tenuta.

Il movimento lento può essere causato da molte ragioni: per prima cosa, verificare se la pressione del sistema ha raggiunto il valore impostato e se l'uscita della pompa assiale del pistone è normale.Un'eccessiva perdita nella bombola di olio è una causa comuneL'usura della tenuta del pistone comporterà la comunicazione tra le camere ad alta e bassa pressione e le tenute dovranno essere smontate e sostituite.Rischi sulla parete interna del cilindro aumenterà anche la perdita. Piccoli graffi possono essere riparati con l'affonamento, e l'usura grave richiede la sostituzione del cilindro.devono essere controllate le cerniere e le altre partiL'eccessiva viscosità dell'olio o la bassa temperatura dell'olio aumenteranno la resistenza al flusso.Anche il blocco del nucleo della valvola di controllo o una regolazione impropria del flusso limiteranno la velocità della bombola di olioLa funzione della valvola deve essere controllata.

I motori a pistoni assiali e le pompe hanno molte similitudini in termini di manutenzione: entrambi richiedono attenzione alla pulizia e alla viscosità dell'olio, monitorano la temperatura di funzionamento e controllano regolarmente l'usura interna.,Come attuatore, i motori richiedono anche una particolare attenzione: manutenzione delle parti di connessione del carico, inclusi l'allineamento dell'accoppiamento, la lubrificazione del cuscinetto, ecc., per evitare forze radiali aggiuntive.I motori di solito devono sopportare carichi di impatto esterni maggioriIl meccanismo variabile di un motore variabile può funzionare più frequentemente,e particolare attenzione deve essere prestata all'usura del pistone di controllo e della servo valvolaPer i motori con freni integrati, è inoltre necessario controllare regolarmente lo spessore della piastra di usura dei freni e la forza della molla dei freni.la perdita di olio nell'alloggiamento del motore è generalmente maggiore, e è necessario garantire che la condotta di fuga di olio sia sufficientemente libera di ostacoli.

Le perdite esterne sono comuni nelle seguenti aree: Le perdite nella tenuta dell'albero sono principalmente dovute all'invecchiamento della tenuta o all'usura della superficie dell'albero.La tenuta deve essere sostituita e la rugosità della superficie dell'albero deve essere controllataLe perdite sulla superficie dell'insieme dell'alloggiamento possono essere causate da bulloni sciolti o guarnizioni danneggiate.I bulloni devono essere serrati o le guarnizioni sostituite in base alla coppia specificata.Le perdite al collegamento dell'alimentatore di olio sono generalmente causate da giunzioni sciolte o anelli di tenuta danneggiati, che devono essere riafferrati o sostituiti.Vale la pena notare che un'eccessiva perdita interna aumenterà la pressione al sigillo dell'albero e causerà un guasto del sigillo- per i motori che vengono attivati dopo un lungo periodo di disuso,il materiale di tenuta può perdere la sua elasticità a causa della perdita di olio e della indurimento. Lo stato di tenuta deve essere controllato prima di iniziare.

Le misure di manutenzione corrette comprendono: controllare e sostituire regolarmente l'olio idraulico e mantenere l'olio pulito almeno al livello ISO4406 20/18/15,e una maggiore pulizia è richiesta in condizioni di alta temperatura. monitorare la temperatura di funzionamento del sistema per evitare un funzionamento a lungo termine in condizioni superiori a 90°C e aumentare la capacità di raffreddamento se necessario.Controllare regolarmente la tenuta dei bulloni di montaggio del motore e l'allineamento dell'albero per evitare che ulteriori forze radiali danneggiino i cuscinettiPer i motori variabili, la flessibilità del meccanismo variabile e la fluidità del circuito dell'olio di controllo devono essere controllate regolarmente.compresi lo smontaggio e la misurazione regolari delle clearances di abbinamento delle chiavi, come per esempio il pistone e l'apertura della bombola, il distributore e il corpo della bombola, ecc. Si noti che la pressione di scarico dell'olio dell'alloggiamento del motore non deve superare il valore specificato (di solito non più di 2 bar),e assicurarsi che la linea di scarico dell'olio non sia ostruita.

Le difficoltà di avvio possono essere causate dalle seguenti ragioni: una pressione insufficiente del sistema non può superare l'attrito statico.Le parti interne del motoreLa maggior parte dei casi si verificano a causa di una lubrificazione insufficiente o di una contaminazione dell'olio dopo un lungo parcheggio.Puoi provare a girare manualmente il motore e sostituire l'olio pulitoLa temperatura dell'olio è troppo bassa, con conseguente viscosità troppo elevata, che aumenta la coppia di partenza richiesta.Anche il meccanismo variabile nella posizione di spostamento minimo causerà difficoltà di avvioPer i motori che sono stati fuori servizio per un lungo periodo di tempo, il motore deve essere regolato nella posizione appropriata.la porta di scarico deve essere riempita di olio pulito prima di iniziare a rimuovere l'aria interna.